Zihyao

老美，這回玩不起了？中國富人擔心的事發生了 阿波羅新聞網 2024-04-09 訊 怎麼回事。 說在前面，這不是宣洩情緒的文章，我們希望認真討論問題，想要單純抨擊中美任何一方的人，現在就可以打住了。 耶奶這周來中國，吸引了很多眼球。 不單是她在廣州吃了一次親民的飯局，其實上次在 北京 也這樣吃過，而是她這次來的任務： 說服中國減少新能源過剩產能。 國內一時爭議不斷。 主流的觀點有幾個： 1、老美玩不起，中國新能源汽車出口並沒有違反WTO規則，而針對中國電動車的一系列行動，明顯是講經濟問題國家化，有點輸不起的意思。 2、老拜頭為了迎合鐵鏽帶搖擺州的支持，為了汽車製造業工人的就業，所以才對中國崛起的新能源汽車下手。 3、老美打壓中國產業崛起，玩雙標，當年低端製造的時候不說過剩，為了救08年經濟危機的時候不說房地產過剩，如今進入到高端製造，就說過剩了。 都有道理。 但是需要釐清幾個關鍵問題。 -2- 1、中國新能源汽車的低價是怎麼來的？ 長久以來，美國都把矛頭指向中國的產業政策，也就是所謂的補貼。 這是實情，不用諱莫如深。 後發國家深入參與到各種經濟活動中，沿著已開發國家已經實踐出的成功路徑，通過舉國之力調配資源大力出奇蹟，完成自身的產業化之外，也給全球供應物美價廉的產品。 不止是中國，幾次產業鏈轉移過程中，從四小龍到中國再到越南印度， 後發國家的產業政策一直是東亞國家製造業迅速崛起的法寶 。 但是中國製造也有自己的獨特之處： 那就是高效完備的產業鏈和8億多成熟的勞動力。 這不是補貼就能補貼出來的，這是需要自然資源和勞動力稟賦的。 可以說，除了中國，未來可能還有印度，全世界沒有哪些國家再能有這麼強的製造能力。 東亞卷自己，生產出物美價廉的產品，這一點需要被認可，而不是指責。 2、確實對全球經濟產生了更廣泛的影響。 這一點可能在低端製造的時候還不明顯。 全球化有個連通器理論，簡單來說，全球化的產業鏈轉移過程中，全球的產業鏈水位開始趨於一致，對已開發國家影響並不大，開發中國家的影響很正面，落後地區的影響是最致命的，他們落後的製造生態被完全衝擊。 但是，它們本來就落後，也沒有話語權，所以影響不明顯。 等到衝擊中高端產業鏈，影響就大了。 以前的產業生態位，美國占據頂端，歐美日韓等占據中端，中國在低端製造領域一家獨大。 如今中國開始衝擊中高端領域，而且在新能源領域還成功了，這在歷史